程力集团生产的新能源洒水车

日前，程力集团与成都壹为新能源合作的新能源商用车底盘项目正式揭牌。我市专汽产业朝“新能源化”方向又迈出关键一步。
　　新能化、智能化是专用汽车转型的必然方向。随州作为中国专用汽车之都，抢抓“双碳”战略实施、“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊等发展机遇，围绕产业基础和优势，大力集聚新能源汽车创新链、产业链优质资源，加快驶入新能源商用车新赛道，为经济高质量发展注入新动能。
　　 抢抓机遇乘风口驶入新赛道
　　“‘双碳’背景下，新能源化已经成为不可阻挡的趋势。”“预计2025年全国新能源专用车渗透率将达到20%，这是一片蓝海。”……
　　日前，一场关于专用汽车转型升级的研讨会在曾都区举行。推动“新能源化”转型，成为众多专汽企业的共识，也是众多企业正在努力的方向。
　　近年来，随着“双碳”战略的有序推进和新能源技术的加速迭代，新能源汽车产业快速发展。在商用车和专用车领域，呈现传统汽车大幅下滑、新能源汽车大幅增长态势。这对随州专汽及零部件企业来说，既是巨大挑战，也是在新赛道上实现弯道超车的一个“风口”。
　　据统计，2022年，随州传统专用车年产量14.9万辆，占全国总量的15.2%，其中新能源专用车年产量1920辆，占全国总量的1.3%。“这意味着，我们必须在新能源商用车赛道上跑步前进。”市经信局总经济师王洪刚表示。
　　抓招商、谋项目，抓配套、强合作，抓研发、上产品，抓龙头、强链条......我市围绕建设全国新能源商用车示范基地的目标，高位推动专汽产业转型升级和新能源汽车全产业链发展。
　　目前，全市70家在产的专汽资质企业均可以配套生产新能源专用车，产品涉及环卫、物流、工程、应急、旅居等5个类别175个公告品种。
　　 龙头聚力激活资源转型提速
　　湖北新楚风公司车间内，一辆4.5吨的厢式物流车与众不同，它是我市生产的首款氢燃料电池商用车。并排摆放的，还有新楚风自主研发生产的纯电洒水车、垃圾压缩车等新能源车型。
　　我市拥有程力集团、湖北新楚风2家新能源商用车整车资质企业。“这是随州推动专汽之都新能化转型的重要基础，也是必须要激活的宝贵资源。”王洪刚说。
　　新楚风是我市新能源商用车领域的一名“老兵”，2015年开始生产纯电商用车整车。去年，新楚风通过资产重组和引资引智，实现凤凰涅盘。
　　“我们依托清华工研院支持，整合行业上下游资源，进行氢能源商用车的正向研发，力争站上氢能源商用车的发展潮头。”新楚风公司总经理彭浪表示。
　　《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，纯电动汽车和燃料电池汽车是两个重要的发展方向。新楚风坚持“双轮驱动”，一方面立足现有基础对多款电动车型迭代升级，顺利推向市场；一方面加快氢燃料电池商用车的正向开发，在氢能新领域加速占领制高点，目前部分新品正在进行路试，预计今年进行批量生产。
　　新能源革命也加速影响着程力集团。作为随州专汽龙头企业，程力很早就意识到了新能源化转型的重要性。在2015年取得了新能源商用车整车资质后，迅速成立了新能源汽车公司，布局发展新能源商用车。
　　“前几年，新能源的市场并不大，我们坚持稳步推进，紧贴客户需求，先后开发了以环卫车为主的12款新能源车型。”程力集团副总经理、新能源汽车公司总经理倪文涛介绍。去年，程力新能源板块加速发展，新能源公告车型达到78款，实现产销1300多台。
　　程力集团还牵手成都壹为新能源，双方合作的5000台新能源商用车底盘项目近期已正式启动。“成都壹为是一家整车设计研发公司，双方强强联合，激活了程力新能源整车资质，不仅将带动集团新能源板块突破性发展，也将用自主研发底盘为随州专汽转型作出贡献。”倪文涛表示。他介绍，程力计划今年产销自主底盘及改装新能源车2500台，新能源车产值达到7亿元，在集团汽车板块占比达到8%。
　　齐星、重汽华威、凯力等专汽企业，也纷纷紧跟市场需求，推出重卡、环卫等新能源车产品，带来新的发展亮点。
　　从上装改造到整车生产，从传统动能到新能源，随州专汽产业将迎来历史性变革。
　　 链上发力迭代升级打造集群
　　新能源汽车的加速崛起，也为汽车零部件发展带来新机遇，推进零部件行业加速转型。
　　我市拥有车身、车轮、车灯、铸造件等汽车关键零部件生产企业120余家。为新能源汽车配套，技术研发向新能源和智能网联汽车聚焦，成为这些企业当前转型的重点方向。
　　齐星集团主营的车身（驾驶室）业务在国内商用车行业有着举足轻重的地位，与陕汽、上汽红岩、东风、徐工等行业知名厂商都有紧密合作。去年，齐星与自由汽车达成了战略合作，双方共同开发、打造更适合新能源重卡的驾驶室，第一批50台已于去年11月交付使用。
　　齐星集团董事长郑强说：“2023年，将在巩固优势的基础上，突破性发展新能源重卡、房车等，让亮点更亮、精品更精、特色更特。”
　　东风马可迅车轮是行业一流的高端乘用车铝合金车轮制造公司，该公司采用独有的轮辋减薄技术，能够为高端客户提供更轻量化、更安全的产品。在该公司产品展厅里，为高端新能源车型蔚来ET7和岚图追光全新开发的产品十分吸睛，车轮直径达到20寸，造型十分炫酷。
　　该公司副总经理钱三强介绍：“采用轮辋减薄技术，车轮重量更轻且真圆度可达到0.15mm以内，更契合新能源车企对车轮的要求，今年计划产销40万只，其中新能源乘用车配套占比超50%。”
　　华龙车灯是车灯行业的“小巨人”，为东风汽车、一汽集团、上汽依维柯、三一重工集团等国内大型汽车生产企业配套。近年来，该公司搭上新能源汽车发展的顺风车，持续加大研发投入，开发新能源车配套车灯，并成功与知名新能源乘用车企业牵手，实现订单不断。

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　　转型中，传统的在加速迭代升级，新兴的在加速布局落子。我市初步构成了动力电池正极材料、负极材料、电解液、铜箔、电机，以及氢燃料电池空压机等零部件和原材料产业链，努力推动形成纯电动和氢燃料电池“双轮驱动”的发展格局。
　　围绕产业链，布局创新链。我市发挥湖北省专汽研究院、随州武汉理工大学工业研究院、湖北省应急产业研究院等研发平台作用，整合吸纳国内外新能源汽车先进技术资源。投资15亿元的国家级专用汽车和应急装备检测研发基地，今年10月可交付使用，并积极整合引进武汉襄阳新能源和智能网联汽车测试区资源，提供新能源和智能网联汽车试验检测服务。
　　市经信局局长刘涛介绍，我市将通过嫁接重组、存量盘活、优化整合，充分释放新能源专用车产能，力争用3到5年时间，新能源专用车年产量达到5万辆，占全市专用车总产量比例超过20%，逐步建成全国新能化智能化商用车生产基地。